2007 レンタルカートフェスティバル
このコーナーは、レンタルカートフェスティバルに関するご意見や情報交換のコーナーです。
こんな情報、あんな情報の交換、参加者側からの意見、主催者側からの意見等、皆様のご意見を募集します。書き込みはコメント欄にお願いいたします☆
こちらも『ＵＳＥＲのつぶやき』同様、コースへの一方的な文句やレース運営者への誹謗中傷、実名やあきらかに何所／誰がわかるよ～な書き込みがあった場合は、管理人の判断で削除、書き換えを行う場合がありますので、予めご了承ください。
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- 2007 レンタルカートフェスティバル(2007.03.10)
コメント
２／１９に参加台数５９台というビッグな規模で開催されたレンタルカートの全国大会ともいえるイベント、レンタルカートフェスティバル♪
第２回の開催は２００８／２／１７（土）・１８（日）に決定、詳細は
http://www.sep-ms.com/
をご覧下さい☆
投稿： white@ddd | 2006/09/19 11:59
チームｄｄｄ は前回に引き続きＣＩＴＹＫＡＲＴからエントリーの予定です♪
よろしくお願いします
投稿： white@ddd | 2006/09/19 12:02
第２回レンタルカートフェスティバル、今回はかなり多くの施設が参加予定の模様。
一説によれば、４０施設に届く勢いだとか。。。
参加施設の増加に伴い当然参加台数も大幅増加、１００台超のエントリーになるコトも予想されるため、イベント内容にも工夫を凝らすみたいです♪
色々なコースの色々なマシンが混走するのが醍醐味のレンタルカートフェスティバル♪
レースの面白さを更にアップするため、マシンやクラスによってはハンデがプラスされるとの噂も☆
勝利の女神に愛されるのは、どのチームなのか！？
投稿： white@ddd | 2006/09/19 12:22
早速ですが、イベント内容の変更がアップされていました♪
２／１７（土）２スト車輌
２／１８（日）４スト車輌
での開催になった模様です。
個人的には２スト／４ストの混走がなくなってしまったのは大変残念なので、いつか混走が復活してくれるコトを祈りましょ～☆
またイベント内容変更伴い、レースレギュレーションにも変更があった模様です。
http://www.sep-ms.com/rule.htm
４ストクラスは使用フレームにより、給油量が２リットル／３リットルと分けられ、ハンデが設けられる模様です。
※上記はいずれも暫定です
投稿： white@ddd | 2006/09/19 12:43
２スト／４ストを別日程で行うことが暫定的に決まったＲＫフェスであるが、素朴な疑問が。。。
おそらく日程を分けたのは参加施設の増加と同時出走６０台という枠との兼ね合いからだと
思われるが、今や４ストマシンを導入している施設の方が多いような気がしないでもない。。。
となると４ストクラスは、１施設あたりどのくらいの参加枠となるのだろ～か。
まさか２台ということはないと思うが３台くらい？？？
となると各施設で参加枠を巡る熱いバトルが繰り広げられるのだろ～か？
う～ん祭りじゃ祭りじゃ♪
２ストクラスは何施設くらいなのだろ～？
４ストクラスは６０台超の参加になりそ～な気もするが、２ストクラスが６０台集まらないなら、
一層のコト２スト／４ストシャッフルして、１台でも多くの参加者（チーム）が出られるよ～に
するとかは無理かな？
この調子で参加施設が増えたりすると、そのうち各施設１台ずつになるとか？？？
投稿： white@ddd | 2006/09/22 21:30
レンタルカートフェスティバルの規定に以下が追加。
＊GX270においては、ハンディとしてレース中１分間のピットストップが３回義務付けられる。
ものすごい単純計算だが、
ＧＸ２７０が４９．６秒／ＬＡＰ
ＥＸ２１０が５０．２秒／ＬＡＰ
５時間＝１８，０００秒
とすると。。。
ＥＸ２１０
１８，０００／５０．２＝３５８．６ＬＡＰ
ＥＸ２７０
１８，０００／４９．６＝３６２．９ＬＡＰ
ロスタイムを含めて、ざっくり２００秒、５０秒／ＬＡＰとして４周分のハンデ。。。といったところか☆
実際には給油やペースカーが入るので、単純計算どおりとは行かないだろ～けど、昨年の優勝車輌が
周回した３０６ＬＡＰから逆算しても、妥当といえば妥当？
ただし、ＥＸ２１０＋５ＺＩＧＥＮ＋乾式クラッチ＋レーシングフレームのマシンは、燃費を無視すれば
４８秒台に突入するパッケージ。。。
ＧＸ２００でも５０．４秒のマシンはいるので、ＥＸ２１０勢はもう少し速度重視のセッティングでくるのかな？？？
果てさて結果は如何に？？？
投稿： white@ddd | 2006/09/26 19:41
平塚で説明会が開催されました。
1施設につき２スト２台、４スト２台だそうです。
それ以上についてはエントリーは受け付けるが抽選になると。
ただし、各施設が２台ずつエントリーした場合には抽選枠は０。あと、特別走行は金曜日らしいので、４ストしかエント
リーしない施設は日程的にも厳しいものがありますね。
土曜日なにしてろっていうんでしょうかね？
前年度各クラス３位までのチームはシード枠で施設枠とは
別に参加可能とかならないですかね…
このままだと第一回のチャンピオンチームは不参加です。
投稿： Shamu | 2006/10/02 19:56
ども、遅くなりました。「つね」と申しますよろしくお願いします。
来年の大会が少しずつ見えてきましたがなかなか難しい参加枠になってきましたね。
それだけ盛況になってきたのは嬉しいのですがレンタルカーとフェスティバル出場のための駆け引きに勝ち残らねばなりませんね。
投稿： つね＠遅くなりました。 | 2006/10/02 21:37
Ｓｈａｍｕさん、つねさん書き込みありがと～ございます♪
２台＠施設 の噂としては聞いてましたが、説明会が実施されたのであれば、
ほぼ決定事項ということなのでしょ～ね～。
２スト／４スト両方のカートで営業しているコースがどれほどあるかはわかりませんが、
２台ｘ参加施設数＝６０台未満
の場合、残り枠を抽選で分け合う。。。という感じでしょ～か。
特別走行が金曜日で決勝が日曜日。。。これは初耳でした！
金曜日と日曜日で２往復したらトランスポーターの交通費もチーム負担？？？
金～日曜日だったら、スタッフ滞在費もチーム負担？？？
かかる費用を参加者が負担するのは当然といえば当然ですが、施設あたり４，５チームの
参加であれば、車輌レンタル料金＋アルファの費用もチーム毎の割り勘で手の届く範囲に
なりそ～ですが、１～２チームしかでないコースだと、１チームあたりの負担が大き過ぎる。。。
困った困ったｘｘｘ
加えて、前回は４０，０００円のエントリーフィーで土曜日練習、日曜日決勝でしたが、
次回は同じエントリーフィーで、金＋日。。。
金曜日にメンバー全員が仕事を休んで行けるチームがどれほどあるんだろ？
結果的に日曜日しか走れないと、前回と比較してど～しても割高感が出てしまうのは
否定できませんねｘｘｘ
シード枠の件ですがチーム対して枠をに与えると、メンバーも固定でなければいけないか
ど～かの問題がでてくるかも知れませんね。
入賞施設に対してシード枠を設けるなら可能かも知れませんね。
ついでにシード枠のあるコース＝速い車輌という論理が成り立てば、当該コースの参加車輌は、
プラスハンデとか？？？
なんとチャンピオンチーム、不参加の可能性が？？？
事実だとしたら残念です。。。
打倒チャンプの目標が～★
投稿： white@ddd | 2006/10/02 21:41
こちらでははじめまして（あちらでは毎度お世話になってます）。
今年は随分と参加施設が増えそうなんですねえ。しかし、一施設合計4チームというのは、今まで大量エントリーしていた施設には随分と少ない様な気もします。
多少レース時間を短くしつつも、何とか多くの参加希望者が走れる様になると良いのですが・・（私見です。ある程度誰でも参加出来る大きなイベントは大事だと思いますので・・）
と、「大昔」PKフェスに出ていたおっさんの戯れ言、失礼しました。
投稿： t-fishracing | 2006/10/03 00:52
前回のフェスティバルではおなじピットでした
チーム石井建設のいしいです。
フェスティバルに関する情報公開ありがとうございます。
今回も参加予定なので参考にさせてください。
よろしくお願いいたします。
投稿： いしい | 2006/10/03 17:48
t-fishracingさん、いしいさん、いらっしゃいませ～♪
何だか局地的に盛り上がってるレンタルカートフェスティバルコーナー☆
やはりレンタルカーターの祭典は、皆様ご注目されてるというコトですね～。
参加施設数と同時走行可能数。。。
参加施設が増えて盛り上がるコトは大賛成ですが、エントリー枠が減ってしまうのは淋しいし。。。
この問題を同時に解決できる旨い落としどころってないもんでしょ～か？？？
今のままだと方向性としては、限られた枠を勝ち得た精鋭達が集まる、まさに施設代表同士が
面子を賭けて戦う王座決定戦的なカラーが濃くなってきてるよ～な気がします。
フェスティバル的なカラーを押し出すなら、エントリーは全て抽選。。。なんていうのも
手かも知れませんが、参加施設の立場からいえばしてみれば、コースの名声を掛けた戦い
かもしれませんし。。。
事実シリーズチャンプに参加枠を与える施設もいくつかあるみたいですし☆
ただし、どのコースにとっても参加枠が２～４台程度となると、費用負担と宣伝効果の
投資回収の割が合わなくなる。。。なんて問題も出てきたりして、まさに想定外。。。
金曜日＋日曜日の開催スケジュールもあることだし、最終的にど～いうイベントに
なるかは、想像つきましぇんです。
そんなこんなで、ちょっと全然別のことを考えついてしまったりしてしまいました。
そちらについては構想が温まったらご披露いたしますですわん☆
投稿： white@ddd | 2006/10/03 21:11
A車両
通常のレーシングカートと同類のフレームを使用しているカート
B車両
ビレル社製N35など、車両重量が98ｋｇ以上のカート
Ｂ車輌（３リットル給油）の重量が決定した模様ですね。
ＰＫフレームやＦＫ９はＢ車輌を見たすんでしょ～か？？？
チューニングＦＫ９とノーマルＦＫ９やＰＫだとタイム差が結構あると思います
（ＧＸ２７０ｖｓＭ４カデット仕様以上に）が、こちらには特別ハンデとかないんでしょ～か？？？
そ～そ～、モテギ自体もＧＸ２７０車輌でレンタル営業を開始したみたいですが、
モテギからのエントリーはＧＸ２７０？？？
こちらのフレームはＮ０３５なので、ＧＸ２７０でも３リッター給油？？？
でもＧＸ２７０ハンデの１分ピットｘ３回？？？
ど～なんでしょ～ね～☆
投稿： white@ddd | 2006/10/04 00:42
この先エントラントがさらに増えるよーになると
ロードコースイベントになったりして？
レンタルＫ耐！
チャレンジクラス、エンジョイクラス ２クラス混走１５０台
３Ｌ給油で使用燃料の総量規制とか！
投稿： いしい | 2006/10/04 14:40
流石にロードコースでは。。。ＰＫ５０とかは暇で暇で仕方ない？？？
でも、某国では某汎用エンジンの最高速テストをしたら１８０ｋｍくらい出たとか！！
すっごいギア比で、スピードが乗るまで偉く時間がかかったらし～ですけど。。。
北ショートでも燃料の総量規制は面白いかもしれないですね。
同じエントリーフィー払ってるから、使える燃料も平等～☆
でも２スト勢はもともと燃費悪いから、４スト勢には更なるハンデを。。。とかですかね。
投稿： white@ddd | 2006/10/04 23:25
あ、いしいさんて…
もしかしてポモドーロのレストランでお会いしました？
ニンジンさんも一緒でしたよね？
それはさておき、平塚、大井KLは選考レースを１年かけて
やって、上位チームのみの出場です。一施設の枠が少ないと
ホームサーキットが定まらない人たちや、ネットで知り合った
混成チームとかが出にくくなりそうですね。
代表決戦にしては、ルールが不公平だし、イベントにしては
枠が少ないし…
まず、使用車両で分けるのはまずいですよね、２ストを
持ってない、あるいは４ストを持ってないサーキットは
事実上２枠なわけですから。
とすると、土曜日の朝予選でもやって、遅いのは土曜日
に３時間耐久、で、日曜日は本戦で５時間耐久とかって
やればどうでしょうかね。確かもて耐とかこんな感じ。
そうすれば、各施設２日通しで４枠は確保できるんじゃ。
投稿： Shamu | 2006/10/05 07:36
Ｓｈａｍｕさん、おひさしぶりです。
レストランでお会いしたかたでしたか！
今回もみんなでいろいろ話しができる機会があれば
いいですね。（みんな話し始めると長いけど。。）
前回と同じ面子で参加よていですが、そーいえば
にんじんさんから連絡がねーな？
投稿： いしい | 2006/10/05 21:41
いしいさんのとこはアップルからのエントリー？？？
アップルはイヤーエンドフェスの耐久優勝チームとスプリント上位６名に参加枠が与えられるみたいですね～★
Ｓｈａｍｕさんの案だと、２／４混走で予選下位６０台が土曜日レース、上位６０台が日曜日レースって感じですか？
１２０台の予選だと、４グループくらいに分けての予選とか。
ちょっと面白そ～♪
日曜日出るつもりなら、背水の陣で宿泊予約しなくっちゃ～
でも予め本決勝出場枠が６０チームと決まっているなら、
主催者サイドで６０部屋用意してくれるとか？？？
投稿： white@ddd | 2006/10/07 01:05
★white@dddさん
この前話さなかったっけアタシ。
平塚はPKフェスの頃から平塚のGP戦のTOPは平塚のフルサポートとか特典があったのよ。
だからGP戦の年間TOP1.2とかが出場枠になってるんぢゃないかな?
去年の優勝チーム...ドラえもん出るのかな?聞いて来ようか?
投稿： 通せっ!! | 2006/10/08 10:36
通せっ！！ さん
そ～いえば聞いたよ～な気も。。。
現時点でのエントリー状況がど～なのか見えないので何ともいえないけど、
多分各施設２枠は問題ないんじゃないかと。。。
参加する施設数によっては、もしかしたら３枠までは確保できるかも。。。
でも、それ以上（４台確保）は難しいのだろ～ね～★
Ｓｈａｍｕさんの話から推測すると、現状のポイントではドラえもんチームは、
年間タイトル２位に食い込むのが困難な状況。。。ということなのでは？？？
もし聞けるなら聞いてみるだけ聞いてみて頂戴☆
各コースとも通常レンタル車輌とは別のフェス用スペシャルマシンを用意してる
みたいな噂をちらりほらり。
フェスティバルというよりも、面子を賭けた争いっぽくなってきた。。。のかな？？？
だとすると、２スト／４ストではなくて、混走でエンジョイ／チャレンジ
クラスを分けるというのも面白いかも♪
金曜日
フリー走行
土曜日
通常レンタル車輌によるエンジョイ耐久２．５時間ｘ２回（予選なし）
３０施設ｘ２台ｘ２回
日曜日
３０施設ｘ２台のスペシャルレンタルカートによる
チャレンジ５時間耐久レース５時間（予選なし）
２台のポイント合計で最優秀コースを競うレース
こ～すれば、６チームくらいは出られるんじゃないかな？？？
投稿： white@ddd | 2006/10/09 14:24
☆管理人さん
すばらしい！
上記意見に賛成です。こうなってほしいです。
投稿： いしい | 2006/10/09 21:23
いしい さん：
ありがと～ございま～す♪
ホント、そ～なればいいですね～
次回は間に合わなくても、第３回に向けて検討してみて
もらえないもんでしょ～かね～★
ＲＫフェスが主催者側、参加者側両方にとってメリット
のあるイベントとなるよ～、今後もご意見や情報をお待ち
してます～♪
投稿： white@ddd | 2006/10/10 08:18
平塚の途中経過はあと４戦残して
１位 ProjectF ５１点
２位 SixStars ３９点
３位 Shift N1 ２８点
３位 どらえもん ２８点
出場権は２位までです。１位１０点、２位８点、３位６点以下１点刻みと以外と差がつかないので、どらえもん微妙です。１位は安全圏っぽいので２位、３位争いが激しいわけですが、うちも負けてられませんので。
リンクはシリーズポイント表ですだ。
投稿： Shamu | 2006/10/10 22:37
う～む、なるほどなるほど★
ちなみにこれは、上位４位に入れれば、２／４ストのどちらかの権利は得られる。。。というコトですか？？？
ＧＸ２７０ハンデについて、１分ストップ時にドライバー交代は可能か？？？
の問い合わせに対して、ＮＧの回答が。。。
戦略的な趣旨というより、なるべく均等にドライバーに乗せたい（エントリーフィー割り勘の場合）という趣旨で質問しましたが、残念な回答でしたｘｘｘ
Ｓｈａｍｕさん、ご検討お祈りいたしますです。
投稿： white@ddd | 2006/10/10 22:50
平塚はすでにPKを処分してしまったので、２ストでは
参加できないんですよ… お子ちゃま向けに運用している
やつで無理やりって手もありますが、予備パーツが０なんで
難しいらしく。
ってわけで、上位２チームだけという非常に厳しい状態
です。
今年から施設に払うレンタル代が施設ごとの設定になりまし
たが、当初予定よりも台数が少なくなると値上げせざるを得
ない施設が増えるんじゃないだろうか…と心配。
金曜から２泊だとコストも増えるのに２台運んで２泊３日
であの金額じゃ割に合わんですよね。
投稿： Shamu | 2006/10/11 11:46
２ストはナシですか。。。
高速代払って車運んでスタッフ派遣して宿泊して。。。
２チームでそれを補うとなるとコスト的な理由でエントリー数が伸びない？？？
結果的に１施設の出場台数が増える。。。なんてコトもあったりして☆
施設が増加して盛り上がるのは大歓迎ですが、コストアップは歓迎出来ずｘｘｘ
自前で車運んでメカニック不要、工具も自分で用意できるレンタルカーターなんて限られてるだろ～し、
やはり１施設４～６台程度は出場出来るくらいにならないと金銭的には厳し～かな～
投稿： white@ddd | 2006/10/11 22:49
いよいよエントリー開始です♪
金曜日：練習
土曜日：２スト決勝
日曜日：４スト決勝
果てさて、どのくらいのエントリーになるのか？？？
エントリー準備に、印鑑をもらう旅の開始です～☆
投稿： white@ddd | 2006/10/20 08:26
RKF@大井KLでのシリーズチャンプを土曜に決めました。
申し込み締め切りの関係で、平塚のダンロップ杯は最終戦
を待たず、昨日時点のシリーズ途中経過の順位を持って
代表決定ということだったのですが、あいにくの雨で赤旗
中断。
７戦の結果自体は泣くチームもあり、笑うチームも
あり、それはそれでよいのですが、同日開催の８戦が延期
となり、7戦目の結果を以って茂木優先権順位確定となって
しまいました。
6戦終了時点で1位と2位は12点差、2位と3位は11点差
あったため、7戦目の結果だけでは順位変動が起きない
状況下での決定でしたので、すっきりしない幕切れでした
が、しょうがないですね。
今年の茂木リザルトで行くと2位と3位のチームが確定。
ディフェンディングチャンピオンは抽選待ち優先権2位
ですので、平塚が抽選枠２つゲットすれば出場決定です。
投稿： Shamu | 2006/10/23 11:31
Ｓｈａｍｕ さん：
何はともあれ、おめでと～ございます♪
ＳｉｘＳｔａｒｓとしては、２コースからの出場枠を獲得したってコトですか？？？
ちなみにフェス参加車輌は平塚＆大井松田双方とも、俗にいうＭ４カデット仕様のマシン？？？
それとも異なる仕様なんでしょ～か？？？
出場枠決定の件、コースが枠さえ確保してれば、どこのチームが出てもいいような気がしますけど。。。
コースがエントリー枠申請して、シリーズ上位から枠に当てはめる。。。なんて難しい。。。かな？
ｄｄｄもＣＫ第１枠確保なので、コースでお会い出来そ～ですね♪
たくさんハンデもらったＧＸ２７０をＭ４勢に負けない速さまで仕上げられるか。。。
大きな課題です～★
投稿： white@ddd | 2006/10/23 21:41
whiteさん
自分はあまりロビンエンジンに詳しくないので
Ｍ４カデットの仕様を教えてください。
ＥＸ２１ＳＴＤ＋５ＺＩＧＥＮマフラー
なのでしょうか？
投稿： いしい | 2006/10/24 14:04
http://www.krp-ms.com/
こんなページありま～す
ココには仕様が細かく書いてないので、
http://www.tqkart.com/index.php?mode=cat_view&cat=9
なんか見ると、パーツや値段が載ってます☆
んで、８月のモテギのリザルトが
http://www.krp-ms.com/m4cadet/race0814/index.html
です。
最低重量、タイヤの違いはありますが、季節の違いを考えると
１４０Ｋｇ＋レンタルタイヤで３秒は落ちないよ～な気がしてます♪
ちなみに大井松田さんの
http://www.kartland.co.jp/rental04/rentalcart.htm
には、Ｍ４／ＫＴ／ＥａｓｙＫａｒｔの比較タイムが載ってま～す☆
ショートコースだと
Ｍ４ ３２秒
ＫＴ ３１秒
ＥＫ ２９秒
だそ～で。。。
こんなんとハンデ付で戦わにゃ～いかんのしょ～か？？？
ハンデって何？？？
くれると速くなるの？？？
投稿： white@ddd | 2006/10/24 14:29
そうです。大井と平塚と２枠確保しました。
ところで、Ｍ４は燃料ポンプとかもっと強化してあったと思います。
モンツァやＴ－４に乗ってるのとはエンジンパッケージ違いますよ。
あと、大井でのタイムですがあくまで目標タイム。
実際はＴ－４が３０．２まででてます。ＥＫは２７．８（僕が出しました）ですね。
で、ＫＴですがレンタルのＫＴはボロボロなんで参考になり
ません。ＳＳだとタイヤが違いすぎるのでＴＩＡと比較すると
非公式タイムですが２７秒前半でてます。
やっぱりそれなりのタイムです、ＫＴなんかと比較には
なりません＞ロビン
大井のショートだとドノーマルＦＫ－９より１秒弱速いって
程度ですよ。ＧＸ－２７０には到底及びませんて。
投稿： Shamu | 2006/10/24 23:57
お～☆２つのコースから権利獲得！素晴らし～っす。
大井松田の情報ありがと～ございますです♪
こ～いう生の声をいただけると、ココも活性化するので嬉しい限りです♪
なるほどなるほど、大井松田にせよ平塚にせよ、レンタル営業マシンは
Ｍ４仕様とは異なると。。。
フェスの規定では制限範囲にはなっていない箇所なので、フェス用ＳＰＬ
として同一仕様にすれば、
ラップタイム＝Ｍ４＋３０ｋｇ－タイヤ
の方程式は成り立つ？？？
同一ドライバーが乗ってＥＫの２．５秒落ち。。。
フェス弟１戦では、ｄｄｄの鬼ドライバーが
ＥＫで４３．３
ＧＸで４９．６（誰が出したかは不明）
なので、６．３秒落ち
コースの長さを考えると茂木でＥＫの４．５秒落ち。。。
つまり４７秒台の声が聞けるくらいまでにしないと競り合えない
（１分ｘ３回ストップのハンデを含めて）のかな。。。と思って
るんですけど、ど～なんでしょ？？？
実際、前回の平塚勢のマシンは燃費を考慮しＭＡＸ回転数を若干
落としてレースに挑んだことを考えると、純粋な速さで言えば、
Ｍ４＞平塚仕様≧ＧＸ２７０
な感じかなと思ってるんですが的外れ？？？
ま～蓋を開けねばわかりませんが、前回とまったく同じパッケージ
では上位入賞は厳しそ～です★
あ～ど～しよ～☆
投稿： white@ddd | 2006/10/25 08:00
☆管理人さん、Ｓｈａｍｕさん
Ｍ４に関する情報ありがとうございます。
うちのチームは、ＰＫ９０での参戦になりそうです。
古い車両ですがにんじんさんたちがレストア？してくれました。
投稿： いしい | 2006/10/27 19:13
ウワッ、ＰＫ９０ですか。
まだ可動車あったんだ。ＰＫ９０だと北ショートはどのくらい
のラップなんですか？
今年、大井のＦＫ－９はスタッフの試走では４９秒台だった
そうです。
投稿： Shamu | 2006/10/27 22:21
ＦＫ－９。。。というコトは土曜日ですか～？？？
ん～残念★
ＦＫ－９いじくり倒せば、かなりの線までタイムいけちゃいそ～ですね～♪
土曜日のタイムをターゲットタイムにさせていただきますです☆
投稿： white@ddd | 2006/10/28 01:37
大井のＦＫ－９は究極のノーマル。
交換部品を新品に換えただけで、なにもしてなかったそうです。
今のとこチームを２つに分けてモンツァとＴ－４で日曜日に
走る予定ですが、平塚が返上する２スト枠を使って土曜日も
ＰＫで走っちゃうかもしれません(^^;
投稿： Shamu | 2006/10/28 04:15
ＰＫ９０ですが北ショートコースの公式リザルトの中に各カテゴリーごとのコースレコードがありますが、それには
４７・７くらいで載っているはずです。
夏場にＡＲＴＡと併催だったので路面もいい状態でしたので
参考までに．．．。
投稿： いしい | 2006/10/28 10:03
ご無沙汰しております。
ウチについては来年の参加は難しい（限りなく断念）
となりました。
また、次年度の開催があることを祈っております。
皆様方が楽しくそしてよい結果を出されることを祈っております。
投稿： つね＠ウム～ | 2006/10/28 14:35
つね＠ウム～ さん：
一体なにが？？？
決定レースはまだ先だったのでは？？？
Ｓｈａｍｕ さん：
なるほどなるほど、ＳｉｘＳｔａｒｓを３☆ｘ２に分け、違うコースからエントリー。。。
でもって、４ストメンバーがダブルエントリーの可能性までまるだなんて。。。すご過ぎです！！
いしい さん：
お～ＰＫ９０で４７．７ですか。
そしてＦＫ－９はノーマル状態で４９秒台。
いじれば、同等のタイムくらいまでは充分いきそ～ですね☆
ＧＸ２７０、どこまでタイム出るんだろ？？？
ふ、不安だ！！
投稿： white@ddd | 2006/10/28 21:13
つね＠ウム～ さん：
何か大逆転があったよ～な噂を聞きましたよん♪
ＡＬＬ：
ＧＸ２７０、特別ハンデを克服する策を誰か教えてたもれ～★
やはり速さを追求するしかないのか？？？
ウムムムム
投稿： white@ddd | 2006/11/02 08:04
情報早いっすね～
大逆転ありまして（出場を決めていた常連さんチームが２ストで出場だそうです。）
ＫＬＫから出場決定しました。
まだ細部の使用は未定ですが
とりあえず２月にお会いできそうです。
よろしくおねがいします。
投稿： つね＠当直 | 2006/11/03 10:49
つね＠当直 さん：
何はともあれ正式に資格を得られたよ～でおめでと～ございます♪
２月の再開、楽しみにしてま～す♪
投稿： white@ddd | 2006/11/04 18:59
ＣＫからのエントリーは、当初３チームの参加が予定されていましたが、金曜日＋日曜日という日程、１サーキットあたりの台数減によるサービス費用増加等の問題により、ＧＸ２７０ｘ２チームとなりそ～な見通しです★
投稿： white@ddd | 2006/11/14 07:34
なんか、タイヤがBSワンメイクではなくBS,DLのレンタルタイヤか、YHの83から好きなの選んでいいことになったという話を聞きました。
タイヤはセットアップに影響するので、早く決めて欲しいです。12/11には2度目の茂木テストなのに…
投稿： Shamu | 2006/11/23 04:17
タイヤ好きなの選んでいい。。。と言っても配給ではないというコトですね★
前回は主催者サイドからの配給でしたが、今回は参加コース側が好きに決めて
いいよって話なんでしょ～か。
コースの意気込みによっては、中古タイヤ装着というのもあり？？？
新品タイヤ履きたい場合は別途費用発生？？？
ん～、レンタルユーザー（持ってないからプレーヤー？）はレーシングの文化と
違うから、運営のやり方を間違えるとイベント参加者の不公平感とか拒否反応を
煽ってしまうかもしれないですね。。。
実際その辺てど～なんでしょ～ね。。。
ココにはディープレンタルカーターしか来ないから、感覚麻痺しちゃった人の意見は
一般的な意見とは違うんでしょ～しね★
１２／１１は現地テストですか～
しかも月曜日！
前回同様、平塚勢は気合入ってますね～★
こちらは。。。本日テスト走行の予定でしたが、寒いので止めました。。。
う～ダルダル過ぎる、い、いいのかｄｄｄこんなんで★
投稿： white@ddd | 2006/11/23 10:12
平塚勢が気合はいってるわけではありません。
うちのチームだけです。
11日は大井松田ＫＬが茂木で走行会をやるので、それに参加
するついでにマイＰＫも運んでもらうという作戦。
ＰＫでの走行許可が大井で得られたので、平塚でやるよりセットアップは楽になりましたが、やはり本番でのコースでの確認がなによりですからね。
さらなるついでにパンサーも持ち込んでチャンポンで乗り回
そうかな。
投稿： Shamu | 2006/11/23 16:51
あははは、ＳｉｘＳｔａｒｓさんだけ。。。笑えました♪
でも大井松田ＫＬも結構気合いが入ってるってコトですね～☆
ｄｄｄは本番前に現地入りするかど～かは微妙です★
金曜日一発勝負でしょ～ね～
でも。。。金曜日いけるのかな？？？
う～ん微妙だ！というか金曜日雨／雪だったら、ぶっつけ本番かも。。。です★
昨年は土曜日にセットが決まらず、５２秒を切れない状況でしたが、起死回生の本番セットが決まってファステストゲット♪
土曜日のダメダメぶりにノーマークだったので、平塚勢も速さより燃費をとったセットで本番を迎えたのではないかと思ってます。
次回はそ～はいかないでしょ～から、本当は本番コースでいろいろと試しておきたいんですけどね～★
タイヤの選択
ギア比
燃費
まだまだやることあるな～
投稿： white@ddd | 2006/11/25 10:48
カートランド３施設勢（関越、宮沢湖、秩父）は１２月１０日に本庄サーキットで１時間走行（テスト）するそうです。
当日までに車が準備できるか分かりませんが？
参加してきます。
投稿： つね＠新町 | 2006/11/26 11:55
お～、カートランド勢も気合入ってますね～☆
３施設とか集まると、合同テストみたいで格好い～ですね～♪
テストプログラムはギア比、燃費、タイヤマッチングあたりでしょ～か？？？
それとも車両準備云々の話があるのであれば、シェークダウンって感じでしょ～か。
いずれにせよ、台数が多いと色々なパッケージを平行してテスト出来るから、１回のテストで結構煮詰められるのでしょ～ね。
う、羨まし～☆
話は変わりますが、つねさんのチームメイト。。。
一昨日のレース観戦後、ずぶ濡れで帰路につきました。。。風邪ひいてなければいいですけど★
投稿： white@ddd | 2006/11/28 13:06
はじめまして
GOK＠１ＧＯ１Ａです。
ＲＫＦ、仙台ハイランド カートランドから
２ストで参戦いたします。
こちらのブログにリンク貼らせて頂きましたので、
ご報告です。
仙台ハイランドは
４スト２台、２スト１台で参戦予定です。
リンク貼らさせて頂いたページを見ていただけると
分かると思いますが、仙台ハイランドは、まもなく
冬季閉鎖となります。
ＲＫＦの開催日あたりも当然、冬季閉鎖中です(^^;
マシンのテストとか
ＳＵＧＯでするかって、話も出てますが、
殆ど出来ない状態で挑みそうです（＞。＜）
ともあれ、よろしくお願いします～
＞つねさんもヨロシクね～（＾＾）／
今週中には参戦体制発表する予定です♪
投稿： GOK | 2006/12/03 13:49
GOK＠１ＧＯ１Ａ さん はじめまして white@ddd です☆
公式サイトより詳しい。。。あはははは、ココに訪問してくださるへービーデューティーレンタルカーターの皆様のお陰です♪
雪に埋もれたカートコース。。。フェス本番のモテギがこ～ならないコトを祈ります！
こちらは昨日はＮＴＣにてＧＸ２７０のテストを実施しました☆
夏のシェークダウンから始まり、合計１２時間くらい走り、マイナートラブルはほとんどシューティング完了。
まだやり残した課題がいくつか見えているで、それらの対策のうち、どこまで手を入れるか。。。
１分ｘ３回のピットストップ＝ロスタイム込みで５分以上。。。
これらをカバーできるクルマに仕上げて来いと、主催者さまは申されていると理解しています。
投稿： white@ddd | 2006/12/04 09:46
Ｍ４カデット仕様のレンタルマシン。。。
レーシングフレーム＋ＥＸ２１０＋５ＺＩＧＥＮマフラー＋乾式クラッチのパッケージ。
Ｍ４カデットとレンタルＭ４の主な違いはタイヤと最低重量。
聞くところによると細かな仕様の違いはあるもののエンジン自体の速さは若干の仕様相違点はあるものの二アリーイコールらしい。
そもそもＥＸ２１０は汎用エンジン、組み込み精度やパーツ単体の製造精度により当たり外れの差異も結構大きいことも考えられる。
Ｍ４カデットのレースでは当たり外れのコントロールをするために、内部パーツの精度をある程度均一化（選定）し、イコールコンディションを保っているのかもしれない。
次回のフェスではレンタルタイヤ以外に８３タイヤも使用可能なので、Ｍ４カデットとレンタルＭ４の違いは実質的に最低重量のみといっていいだろ～。
Ｍ４カデットのモテギのラップ（夏）をみると４６．９というタイムが。。。
昨年のフェスで平塚のマシンが土曜日に４８秒台を記録したらしいが、ＳＬ８３タイヤに換算すれば、４８秒フラット近く？？？
夏と冬の季節の違いがあるものの、強引に計算すると３０ｋｇの重量さは全開区間の多いモテギでは１秒＋ということ？？？
というコトはＭ４カデットと同じくらいのタイムを出せないとＧＸ２７０で総合優勝を狙うのは難しい？？？
ちなみにＭ４の詳細はこちらです☆
http://www.krp-ms.com/
投稿： white@ddd | 2006/12/04 10:12
お初です。
かねてからのウワサ通り、スバルのKX21エンジンが発売されたようですね。カタログ数値7.0psだったEX21に比べると、9.2psと大幅に出力アップ、GX270をも凌ぐ！？
http://jpcars.blog83.fc2.com/blog-entry-73.html
コレ参加どうなんでしょうね。
投稿： ゆうちン | 2006/12/08 06:39
あっチームメイトからのコメントだ～♪
噂されていたよりもひと月遅れでついにリリースされたというわけですね☆
富士ロビンのサイトにはまだ掲載されていませんでしたが、スバルのサイトにもゆうちンさんご報告のサイトと同一内容の記事が☆
http://www.fhi.co.jp/news/06_10_12/06_12_07.pdf
今のところフェス参加可能ＥＧの対象とはなっていませんが、ワークスチームがこのエンジンで参戦する可能性はあるかもですね～☆
レンタル用の用途以外にもＭ４カデットのＥＧ変更とかＭ４ジュニアに採用する。。。などを目論んでいるのかも知れませんね～☆
重量的にはＧＸ２７０より１０ｋｇくらい軽いかも☆
最低重量を考えるとレーシングフレームに搭載した場合はウェイトをつける必要も？？？
ＫＸ２１＋乾式クラッチ＋５ＺＩＧＥＮ＋レーシングフレーム
タイヤ次第では、ＥａｓｙＫａｒｔの尻尾くらいは見えるかも。。。ですね☆
というわけで、今回のコメントには☆６つつけてみました～♪
ワークスチーム以外にも、某チームがこのエンジンを投入して乗り込んでくる？？？
うひゃひゃひゃひゃ
投稿： white@ddd | 2006/12/08 08:24
なんか、エントリー少なかったみたいですね。
１１月中にエントリーしたチームは無抽選で受理となったようです。
こりゃ大変だ。抽選外れたチームの希望者救済するために大井と平塚３人ずつに分かれたのに、そのまま３人ずつででなきゃいけないじゃん！土曜日４時間耐久で日曜日３人で５時間…Ｋ－ＴＡＩよりハードかも（爆）
投稿： Shamu | 2006/12/08 22:52
Ｓｈａｍｕさん
エントリー、当初の想定よりも少なかったみたいですね～★
追加募集は１２／２５まで、今度は先着順みたいですね☆
ところでモテギのテストはいかがでしたか～？
投稿： white@ddd | 2006/12/11 22:20
うーん…
駆動系のセットはやっと２種類に絞り込めましたが、
キャブとシャシーはまだ手付かずです。大井でのテスト
もかなり参考になることは分かりましたが、もう一回
やらないとダメかなぁ。タイヤテストもまだ終わって
ないし…
っていうか、ガラガラの普通のスポーツ走行枠でクリア
ラップとりまくりが病み付きに(^^;本番では思いっきり
走れないですからね、台数多すぎて。ただ走りたいだけ
だったりして～
投稿： Shamu | 2006/12/11 23:05
キャ、キャブ？？？
何だろ、でも秘策なら聞かないでおきましょ～
キャブと言えば、こちらもちょっと大胆な試みをチャレンジしてみよ～かと思ってたところで。。。むふふ
こちらのテストコースも来週改修が行われ、裏ストレートが延長されるらしいので、モテギ想定にはいい傾向になる可能性が♪
もっとも、その手前のレイアウト次第でしょ～けど☆
１月になったらモテギに足を運びたいな～☆
合同テストでも出来たら面白いかもですねん♪
投稿： white@ddd | 2006/12/12 00:09
秘策でもなんでもないですぅ。キャブのセットだし
まだしてないだけですよん。適当に濃い目にしてる
だけなんで、混合比も適当だし(^^;
ＰＫのエンジン、ＡＦ３４Ｅは直キャブできないん
でインマニの加工のほうが重要ですね。どんなキャブ
つけたって、あの長細～いインマニじゃ意味ないっす。
合同テスト、いいですねぇ。空いてるときがあると
いいんだけど。昨日はＴ４が３台、ＦＫが１台、
ＰＫが１台。普通のカートは２台（爆）
北ショートがレンタルカート場になってましたよ。
投稿： Shamu | 2006/12/12 13:13
北ショートでの合同テスト、私も参加したいです。
今回うちのチームでは使用しませんがＧＸ２７０をカート用に組んでみました。これをちょっと走らせたい！
キャブですがＰＫミッション用ノーマルキャブは侮れません！
セットがだしやすく同口径キャブ中、高性能です。
ぜひお試しあれ。（情報公開？）
投稿： いしい | 2006/12/12 17:12
＞いしい さん
ＧＸ２７０の比較テストというのも面白そ～ですね～♪
北ショートでの合同テストは是非是非☆
ということで、スケジュール調整はまた別途、Ｓｈａｍｕさん達が行くときにでも相乗りしましょ～♪
↑とは別に年内千葉でテスト予定です。
とりあえずその時に集合します？？？
であれば、ｄｄｄサイトの管理人宛にご連絡くださいませ♪
投稿： white@ddd | 2006/12/13 09:40
エントリー状況。。。しばし前の情報ですが、
２ストクラス：４０台弱
４ストクラス：４０台強
らしいです☆
投稿： white@ddd | 2006/12/21 15:34
す、少ないなぁ
これは速い車は速く走れる？
投稿： Shamu | 2006/12/21 16:07
４０台くらいだったら、結構クリアラップ取れる周回もあるかも。。。ですね☆
ペースカーラップの隊列も前回と較べれば短くなるでしょ～し、グリーンフラッグ直後は意外と長い間クリアラップがとれたりして☆
となると燃費やピット戦略にも影響が？？？
投稿： white@ddd | 2006/12/22 08:36
新たにＫ－ＴＡＩ ２００７ のコーナーをオープンしたので、コメントはそちらに書き込みました♪
話は変わりますが、レーシングカートガイドブック２００７（４ｘ４ＭＡＧＡＺＩＮＥ）を見たら。。。
Ｐ８０～からのトランスポーター特集のＦＩＬＥ．０１に見覚えのある車が。。。
先日ＮＴＣにテスト走行をしに行った時、トランポの取材を受けたのでありました、で、思わず購入してしまいました☆
平積み編の一番最初の一番大きなスペースに掲載して下さって。。。４ｘ４ＭＡＧＡＺＩＮＥさん、多謝です♪
投稿： white@ddd | 2007/01/03 10:39
レーシングカートガイドブック！
Ｆドリ見開き特集ページの左側にデカデカと出てるのが私でございますぅ。
投稿： Shamu | 2007/01/13 23:56
お～、確かに左足に六星の文字が！
コメントのとおり気合の入ったマイ・スーツですね☆
とうわけで（？）本日スーツを新調いたしました♪
投稿： white@ddd | 2007/01/14 21:47
ちなみに、チーム員おそろいです(爆）
投稿： Shamu | 2007/01/15 06:35
全員おそろ。。。すご～！
水曜日の天候が気になるところですが、１／１８（木）に現地テストの予定です☆
ここである程度見えたら２／１６（金）は行かないかも知れまへ～ん。
投稿： white@ddd | 2007/01/15 09:02
現地テストいいですねー。
仕事を早く切り上げて見にいこうかなー。
うちの２７０のエンジンは只今アップルにてレンタル稼働中です。関係者及び常連の方々にとても好評です。
ある意味過酷な耐久テストです。
投稿： いしい | 2007/01/16 18:26
いしい さん：
寒さに負けて早々に撤収。。。とかならないようにしないとですねん☆
GX270、林檎園で営業稼動ですか、当たりつけにはいいのかも知れませんが、確かに過酷な耐久テストですね
投稿： white@ddd | 2007/01/18 01:51
現地テスト行って参りました☆
高い走行料金を払ったにも拘わらず、マイナートラブルで午前中はテストにならず。。。
本番の時でなかったことを考えると不幸中の幸いか？
タイムはソコソコ出たもののココにきてシェークダウン当初から問題のあった燃料タンクの構造の問題が再発。
加えて１５年前のフレームでは流石に剛性不足。。。と抜本的な見直しを迫られる結果と相成りました★
どの手法で解決すべきか。。。ただ今非常に悩んでおります。
む～★
投稿： white@ddd | 2007/01/20 05:38
現地テストは色々問題がでてこそテスト！
いかに解決を導くか、苦しいですが面白いところです。
その打開策は次の車両作りに必ずプラスになりますよー。
自分もＰＫ＋ＣＲ８０Ｋ耐仕様からはじまりビエッセ＋ＫＬＸ２５０バリアフリー仕様までの４仕様の車両作りは色々問題がでていかに解決方法をイメージもしくは理論付けできるか、いろいろ勉強できました。
投稿： いしい | 2007/01/20 19:23
いしい さん：
ありがと～ございます♪
今回の車輌作製は狭く軽くがテーマだったので敢えて旧車を引っ張り出しました。
また汎用エンジンのパワーとレンタルタイヤのマッチングを考えリアシャフトは３０径で。。。なんて考えていたのですが、８３タイヤの使用が可能になったコトや各種セットアップが進むにつれ、タイヤ／エンジン／シャーシーのバランスに不均衡が生じてきまして。。。
ＧＲＧ－０２Ａは、非常にコンパクトな設計であるため、ＧＸ２７０を搭載するにはステーの取り回し、シート位置他、全てにおいてギリギリ★
リアスタビ入れようかと思いましたが、スペース的に非常に困難なコト、入れれば入れたでフレームへのストレスを考えると５時間走りきれるか、などを考えると。。。
ＣＫで走ると誰が乗っても芸術的なインリフトを綺麗にきめるコトが出来ちゃいます★
エンジンがもう少し軽ければそれ程負荷もかからないとは思うのですが。。。
１５年前のフレームでファステストをゲット出来たらお洒落～と思ってましたが、トラクションとGに対応できる骨が欲しい今日この頃です☆
投稿： white@ddd | 2007/01/21 06:17
噂によると、ＧＸ２７０が１０台くらいエントリーしているらしく。。。
ちょっと予想外、でも燃えてきちゃいそ～♪
メラメラメラ～
総エントリー台数も５０台くらいっぽいです☆
投稿： white@ddd | 2007/01/23 20:44
フェス公式サイトにエントリーリストとチーム紹介が掲載されました♪
投稿： white@ddd | 2007/01/25 13:22
ビレパシさんのサイトに
新たに４ストローク汎用エンジンのページを設定！
弊社取扱いエンジン、機種ごとのデータを記載しました。
http://birel.jp/HonSubaEngine/HonSubEngine.htm
なんてページが☆
投稿： white@ddd | 2007/01/26 08:23
えへへ～
ゼッケン１番ゲット！
((￣(￣一*(￣一*￣)一*￣)￣))ｷﾗﾝ,,,ﾌﾌ
投稿： Shamu | 2007/01/26 11:06
うげげぇ
ゼッケン1番は選手宣誓やらなきゃならんそうです。
Σ(￣□￣;)ｶﾞｰﾝ ∑(＿□＿;)ｉｉ ｺﾞｺﾞｰﾝ Σ(;￣□￣)ｶﾞｰﾝ
投稿： Shamu | 2007/01/29 17:51
それは楽しみ楽しみ、来年の選手宣誓の参考にさせてもらいますわん♪
むふふ☆
投稿： white@ddd | 2007/01/29 22:25
なんだか雲行きが怪しい。。。波乱の予感
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/9/4110/9343.html
投稿： white@ddd | 2007/02/11 22:29
初めまして。知り合いに誘われて土曜に出るんですが、有る車を持って行くだけで準備も何もしてないんですけど、８３タイヤってどこのメーカーが良いのでしょうか？レンタルタイヤでは勝負にならないのですかね？
レインも皆さん新品用意するんですか？
いきなり不躾ですいません。
ちょっと心配になってきたもので・・・。
投稿： ビギナー | 2007/02/12 20:45
ビギナーさん、はじめまして☆
土曜日だとコース上では遭遇できなさそうですね★
８３タイヤ、どこのメーカーが良いのかは何を重視するかにもよってくるので、一概にはお答えできません（というか立場的に言えなかったりします）☆
速さ＝メーカーｘエア圧ｘ戦略（一発タイム／トータルバランス）
なので、色々と試してみてください。それもまた楽しみ方のひとつです。
レンタルタイヤでは勝負にならないか、一般論で言ってしまえばタイム的には８３タイヤの方が有利だと思います。
ただし５時間のトータルで考えたり、クルマ＋人間の重量バランスによっても考え方は違ってくると思いますし、
不適正なエア圧の８３タイヤｖｓ適正エア圧のレンタルタイヤ
不適切なトレッドの８３ｖｓ適正なトレッドのレンタルタイヤ
長時間在庫した賞味期限切れ８３タイヤｖｓ賞味期限内のレンタルタイヤ
であれば、逆転現象もあり得ると思いますので、一言で語るのは難しいトコロです★
レインを新品で用意するかどうかは、チームの予算に依存するとしかいいようがありません。
中古で用意するチームもあれば、用意しないチームもあると思います。
用意するのであれば、当然タイヤだけでなくホイールセットで用意する必要がありますし、ハーフウェットのコンディションであれば、１セットだけで持つかどうかは正直不明です。
懐に余裕があれば、用意すべきでしょう。
またレース中タイヤ変更する場合、ピットでタイヤ交換作業を行うコトになると思います。
エントラントコースのスタッフがタイヤ交換の作業をしてくれるコトとは思いますが、万が一ご自分達で作業するのであれば、タイヤ交換の手順を予め確認し、ボルトの締め過ぎ、締めなさ過ぎには充分注意してください。走行中の脱輪は洒落になりません★
フェスティバルに対する力の入れようは、エントラントコースの方針により、かなり温度差があると思います。
上位を狙ってくるチーム（コース）は改造範囲、使用タイヤ、フレームを含めレギュレーション内でのベストな組み合わせをいろいろとテストして探った上で参加してくると思います。
マイカーターと違い、速いマシンを準備できるコースからエントリーするという選択もできますし、コース代表の座を争うのに激戦コースを避けるという選択もあります。
楽しみ方はひとそれぞれですが、チームの目標をドコに定めるかによって、楽しみ方やお金の掛け方も違ってくるのも事実です。
ご質問の回答にあまりなっていない気もしますが、当日のご検討をお祈りします☆
投稿： white@ddd | 2007/02/12 23:03
追記します。
クリアラップがとれる展開なら、タイヤやマシンの性能差は大きいと思いますが、５０台の車で混戦している状況を掻き分けて走るのであれば、純粋なタイム差が影響する割合は縮小傾向だと思います。
ただし、細かい性能差、腕の差が結果的に勝負を分けることにもなるので、考えられる努力・準備は全てやっておくに越したことはないでしょう。
とはいうものの、掛けられる時間、コスト、熱意はひとそれぞれ。。。
自分（達）が出来る範囲のコトを全てやりきっていれば悔いもないコトでしょう。
お祭り（フェスティバル）なので、楽しんで戦ってください。
（なんか説教じみてるな、歳のせいなのか？？？）
投稿： white@ddd | 2007/02/13 10:34
早速ご丁寧な回答ありがとうございます。
ちょっと感動もんです。
記入後、ここでは立場上普通は答えられないだろうと思っていて失礼な書き込みをしたと後悔しておりましたのに。
レインは子どもが使ってる中古１セットで十分だと思っていたのですが、仲間と相談してもう少し色々準備したいと思います。
本当にありがとうございました。
ご活躍を祈念いたしております。
投稿： ビギナー | 2007/02/13 23:32
奥歯にものが挟まったような、頓珍漢（こう変換されたけど、あってるのだろうか？）な回答かと思いましたが、感動していただき嬉しい限りです。
お子様がカートをやられているのであれば、タイヤ交換云々は釈迦に説法でしたね。失礼いたしました★
最新の天気予報だと土曜は降らずに済みそうですね。
日曜日は雨のち曇りだそうです。。。さ、最悪じゃ～★
金曜日のフリー走行には出向く予定です。
当日いらっしゃるようであれば、お声をお掛けくださいませ。
ゼッケン４２、死神ナンバーの黒い弾丸マシンです。
投稿： white@ddd | 2007/02/14 14:54
第２回レンタルカートフェスティバル参加の皆様お疲れ様でした☆
残念ながら総合優勝は逃してしまいましたが、コース上で皆様方と遊んでいただきレースを楽しむコトができました♪
まずはご挨拶まで☆
投稿： white@ddd | 2007/02/19 01:43
うー、路面が乾いちゃたちうちできません。終盤何度もパスされちゃいました。追い上げる喜びを全身から発散させて走るwhiteさんがとても印象的でした(爆）
いしいさんとこにも２ストで遊んでいただきました。速すぎですＰＫ－９０。でも、うちっとこのＰＫ－５０改は本家Ｍ－ＴＥＣの方が「ここまでは速くできなかった」とコメントしたとかしなかったとか。
来年もまた遊んでください。あ、その前にＫ－ＴＡＩかな？お疲れ様でした。
投稿： Shamu | 2007/02/19 08:41
レンタルカートフェス参加の皆様方お疲れ様でした。
☆Ｓｈｓｍｕさん
こちらこそ今後ともよろしくお願いいたします。
ＰＫ－５０改＞排気量の差を考えれば抜群の速さでした。自分たちも５０をあそこまでセットアップはできないと思います。
投稿： いしい | 2007/02/19 11:44
お疲れ様でした。２ストＮｏ４、４ストＮｏ１８でエントリーしていた「つね」です。
ウチは２日連続エンジンが逝ってしまうというなかなかありえない経験をさせていただきました。
草レースの醍醐味を存分に経験できたと思います。
出場者、関係者の皆さんありがとうございました。
また、来年もお会いできるように頑張ります。
投稿： つね＠榛東 | 2007/02/19 23:39
参加された方、お疲れ様でした。
alain＠dddに貸し出し中（笑）です。
いろんな人と遊べて楽しかったですな。
っていうか、ボクを白い悪魔と間違えないで・・・（泣）
どっかに管理人の写真貼り付けるべきだ・・・
こういう大会も楽しくていいですね。
スタートして５周位は楽しかったなぁ
あとは寒くて泣きそうでした。
次は畳屋さんにSUGOで２５時間レースを企画してもらいましょ
投稿： alain | 2007/02/20 02:53
＞Ｓｈａｍｕ さん
お疲れ様＆レース楽しかったです♪
オーラ見えてましたか～、おかし～な～至って冷静に走ってた筈なのに、ピットに戻ってきたら関係者各位から同様のコメントをいただき。。。
今度は本コースで（？）バトルですね♪
＞いしい さん
お疲れ様でした＆サポートの助っ人お借りしました感謝です。ものすご～く助かりましたです♪
別のＳＮＳでさちさんからちょっと嬉しいコメントいただきましたが、Ｓｈａｍｕさん含め、マシン作成の姿勢、ノウハウ脱帽です。
これまた本コースでお会いしましょ～☆
＞つね さん
お疲れ様でした、途中漁船に釣りあげられてたのは、混成チームのＣＫ代表者だったのでは？？？
今度彼に漁船の乗り心地を聞いておこう。。。などというと悪魔呼ばわりされてしまうので、これ以上のコメントは控えておこ～っと！
話は変わりますが、うちのチームメイトにとある依頼をしました、機会があれば次回はそれを装着して走ってもらいたいな～
＞ａｌａｉｎ＠ｄｄｄに貸し出し中 さん
ｄｄｄにいるｗｈｉｔｅさんは周囲からエンジェルちゃんと呼ばれ親しまれています。黒い羽根はえてません、先が三角の尻尾ないです、耳も尖がってません。
（チームＰＲの詳細はチームサイトトップ下段を参照くださいませ）
冗談はさておき、スタート早々のトップ奪取はお見事！
相変わらずの期待に応える走り、敵に回せば厄介な『鬼』ですが味方でいる時は頼もしいコトこの上なし！
Ｔｈａｎｋｓ！
２５時間でも４８時間でも何でもこ～い♪でも年寄りは優しく扱ってねん☆
上で書き損ねましたが、参加者だけでなく、チーム関係者、主催者の皆様、お疲れ様＆ありがとうございました。
第１回と比較すれば（４ストクラスは２ストクラスの後だった＝３度目）イベント進行、ＰＣの入れ方、コーション時のコースイン管理など全てが向上した感じの大会となり、参加者の不満もあまりなかったのではないでしょうか。
前回の経験を活かし着実に進化する、こ～いうイベントは今後も盛り上がっていくこと間違いなしだと思います！（２／４混走復活も期待してま～す）
ますますレンタルカートフェスティバルを通じて、レンタルカート業界が益々盛り上がっていくようチームとしても努力していきたいと思います。
末尾となりますが、
２ストクラス 石井建設株式会社のみなさま
４ストクラス ドリームボーイのみなさま
優勝おめでとうございます！
第４回大会ではゼッケン１をつけて走れるよう精進いたします☆
けらけらけら～♪
投稿： white@ddd | 2007/02/20 13:01
ｄｄｄ ｗｉｔｈ シルクロード の長～いレースレポはこちら！
http://team-ddd.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/2_2006218_gx_5f6c.html
ｄｄｄ サイトのトップ、レースレポからもいけま～す☆
投稿： white@ddd | 2007/02/21 23:22
ぶらぶら歩いてたら見つけました。
●４スト優勝 ドリームサーキット さんのレポページです。
http://www.dream-circuit.com/pages/07-rks-motegi.html
●２スト優勝チーム 石井建設株式会社 で走ったＴ－ｆｉｓｈ Ｒａｃｉｎｇ さんのレポページです。
http://tonyfish.exblog.jp/d2007-02-20
http://tonyfish.exblog.jp/d2007-02-21
●平塚 ＳｉｘＳｔａｒｓ さんのレポページです。
２スト編
http://sixstars.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/post_4855.html
４スト編
http://sixstars.cocolog-nifty.com/blog/2007/02/post_4d2d.html
●平塚 ｐｒｏｊｅｃｔＦ さんのレポページです。
http://app.blog.livedoor.jp/projectf_2004/tb.cgi/51069610
●FIAT500.net－Team．Yuji つね さんのレポページです。
http://blogs.dion.ne.jp/fiat500_teamyuji/archives/5103177.html
●GOK＠１ＧＯ１Ａ さんのレポページです。
http://1go1a.way-nifty.com/ktai/2007/02/post_7f92.html
●ＯＲＣ さんのレポページです。
http://www.kl-orc.com/motegi5/motegi.html
●ｄｄｄ ｗｉｔｈ シルクロード で走った ゆうちン さんのレポページです。
http://www.rental-kart.com/dayan/modules/pukiwiki/236.html#ct236_1_0
●アップル アップルスプリンターズ ｋａｒｔｒｉｄｅｒ さんのレポページです。
http://kartrider.seesaa.net/article/34342666.html
●ＲＡ飯能 Zoromay's さんのレポページです。
http://zorospo.zoromay-s.com/?day=20070218
他にも見つけたら書き足しま～す☆
投稿： white@ddd | 2007/02/22 09:45
ｗｈｉｔｅ＠ｄｄｄさま
うちの不甲斐ないブログまで載せて頂きありがとうございます。
薄れ行く記憶との戦いになりつつあります。
投稿： つね＠前橋 | 2007/02/24 00:29
参加された皆様、お疲れ様でした。
SC1号という不名誉を引き起こしてしまい、皆様にはご迷惑をお掛けいたしました。m（__）m
自分より周りのペースが速かったので3コーナーでINをあけてややアウト側を回っていたところ、前車がスピン～バックしてきた先はMYライン（ＴＴ
避けきれず漁船のお世話になってしまいました。
＞ｗｈｉｔｅ＠ｄｄｄさん
乗り心地は・・・大好きな女の子にフラレタ帰り道と同じ気持ちでした（＞_＜）
スタートまでに大きな山を越えていただけに、ＰＩＴでチームの皆さんが出迎えてくれるまで放心状態でした。
もう２度と乗りたくないですね。
来年、また参加できるよう修行してまいりますので、宜しくお願い致します。
投稿： かしやん＠4st漁船1号 | 2007/02/25 22:24
＞つね さん
２日間に渡るドラマチックなレース展開、その貴重な経験は今後の活かされるコトでしょ～♪
ｄｄｄの『ｄ』のひとつは『ドラマチック』の『ｄ』です、すいません嘘です。
＞かしやん さん
漁船試乗レポ、ありがと～ございます♪
ラストスティント、トップ（４６）を抜き返して同一ラップに挽回した後の泥んこ遊び。。。チームからの罵声がコクピットまで届きました。。。
何故、あんな目立たない場所で！
目立つ所でやらないなんて、ツメが甘い！
だそ～です。次回は最終コーナーでダートに孕んで、高速３６０度ターンしてからメインストレートに復帰したいと思います♪
ちなみに４スト決勝の雨は、かしやんが呼んだとの噂がパドック中で広がっていました。。。というコトは来年もウェットレースなのね♪
投稿： white@ddd | 2007/02/26 10:58
●２ストクラス優勝 石井建設株式会社 さち さんのレポページです。
http://johdan.fc2web.com/kart/Rental_Fes2007/index.html
読み応えあります♪
投稿： white@ddd | 2007/02/28 12:01
Ｋ－ＴＡＩ向けＧＸ２７０コンプリートパッケージを販売開始することにしました～☆
数量限定予約制となる見通しです☆
３種の神器、
ＧＸ２７０☆
ドライクラッチ☆
ＳＰＬマフラー☆
がセットになったパッケージです☆
詳細はこちら
http://rentalkart.ocnk.net/
↑☆の数はどこかのメーカーさんに対する宣戦布告ではないです。。。
投稿： white@ddd | 2007/02/28 12:14
ついに１００コメントを突破！！ちょっとビックリです☆
●アップルフォーミュラランド さんのレポページです。
http://apple.iiis.ne.jp/2007/rentalfes/
アップルスプリンターズ（ＧＸ２７０）
RK-かるがも（ＧＸ２００）
の皆さんの活躍ぶりがレポートされています。
投稿： white@ddd | 2007/03/02 17:20
●FIAT500.net－Team．Yuji つね さんのレポ（反省会）ページです。
http://blogs.dion.ne.jp/fiat500_teamyuji/archives/5192742.html#comments
参戦するコースの体制や考え方によっても違いはあると思いますが、トランポない、工具ない、予備パーツない。。。
いわゆるマイカーターでない、レンタルカーターが故のお悩みどころ満載☆
この経験は明日に活かされるコトでしょ～
投稿： white@ddd | 2007/03/09 08:59
●２ストクラス優勝 石井建設株式会社 さち さんの
ｄｄｄサポートレポページです。
http://johdan.fc2web.com/kart/Rental_Fes2007/index3.html
丁稚奉公？いいえレースディレクターです。
投稿： white@ddd | 2007/03/16 09:18
昨日の会話。。。
あ：Ｋ－ＴＡＩ、北ショートでやればいいのに！
冬と夏のレンタルフェス！
お：だったら、夏はスズカでいいじゃん！
あ：夏のスズカ、冬のモテギ、それ最高～！
ロードコースを走るのに反対するレンタルカーターはいれど、↑に反対するレンタルカーターはあまりいないんじゃ？？？
というより、レンタルカーターの声。。。みたいな。。。
無理なら、夏／冬 北ショートでもいいし。。。
神様お願いします。悪魔と鬼の囁きでした。
投稿： white@ddd | 2007/03/16 09:25