2007 もてぎKART耐久フェスティバル“K-TAI” （汎用クラス）
他コーナーのコメントに書き込みましたが、独立した新コーナーとしてオープンします♪
1：大会名称
サマーエンデュランスカーニバル2007 もてぎKART耐久フェスティバル“K-TAI”
2：開催日
8月4日（土）4ストローク汎用エンジンクラス 7時間
8月5日（日）ミッション無しクラス、ミッション付きクラス 各3時間
3：主催
株式会社モビリティランド ツインリンクもてぎ
4：会場
ツインリンクもてぎロードコース（フルコース、1周4.8km）
http://www.twinring.jp:80/k-tai/2007/07summary.html
以下は上記サイトからの引用です。
↓↓↓
ここで、今回、この“K-TAI”の基本コンセプトを再度見つめなおし、幅広い年齢層で楽しめるモータースポーツとしての魅力をさらにブラッシュアップし、大幅なレギュレーション変更を行い、新しいK-TAIに生まれ変わる。
今まで、土曜日のミッション付きマシンを使用したチャレンジK-TAI（5時間耐久）と日曜日に開催のミッションなしマシンによるエンジョイK-TAI（7時間耐久）という形態であったが、ここから一新。4スト汎用エンジンを使用した7時間耐久を土曜日に開催。日曜日はこれまでの2クラスのマシンによる３時間耐久を2回開催することとなった。
土曜日新イベントとして開催となるのが、スポーツカート等で使用されている4スト汎用エンジン・マシンの耐久イベント。270cc以下の４スローク汎用の主催者指定エンジンで、安全基準を満たしている車両となる。ちなみに今回の指定エンジンは、HONDA製のGX120、GX160、GX200、GX270、そしてSUBARU製のEX13、EX17、EX21、KX21、EX27。以上、9機種となる予定。
やってみたいけど敷居が高いと感じていた人達にも、より身近で参加しやすいK-TAIとなった。これまでピット要員やヘルパーとして裏方として参加していた人たちだって、簡単に参加できちゃうということだ。
↑↑↑
ＫＸ２１は汎用エンジンではないという取り扱い？？？
ロードコース＋汎用エンジンのマッチングは？？？
エントリーフィーは？？？
など、現時点では不明な要素はいろいろありますが、参加検討の余地は充分ありそ～ですね☆
というかサイトを見ると、出ろと言われてる気がします。。。
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「Ｋ－ＴＡＩ（汎用クラス）(2007)」カテゴリの記事
- 2007 もてぎKART耐久フェスティバル“K-TAI” （汎用クラス）(2007.03.13)
コメント
いやーびっくりです。
まさにレンタルＫ耐ですね。これでＧＸ２７０の活躍の場がお互い
広がりましたね。
２００７はＫ耐、復帰決定です。
投稿 いしい | 2007/01/03 11:26
お～早速名乗りを挙げられましたね～☆
いしい さんのトコのＧＸ２７０、どんな仕上がりなのか、すっご～く興味ありです♪
Ｋ－ＴＡＩ、コスト次第ではこちらも参戦を考えてます～☆
夏のＫ－ＴＡＩ、冬のＲＫフェス、レンタルカーターの二大祭典になるといいですね♪
投稿 white@ddd | 2007/01/03 11:27
>というかサイトを見ると、出ろと言われてる気がします。。。
ええ、あの写真を見ちゃうと私もそう言っているんだと思います（笑）
という訳で、今年も宜しくお願い致します。
投稿 t-fishracing | 2007/01/03 11:29
あはははは、やはり囁かれてるんでしょ～か？？？
こちらこそ本年もよろしくお願いいたしますです♪
投稿 white@ddd | 2007/01/03 11:31
どうもです！
レンタルＫ－ＴＡＩ！面白そうですね♪
気になるのはやはりコスト面かな・・・
しかし、サイトの写真を見る限りご指名受けてますね！！
投稿 イトケン | 2007/01/05 21:56
イトケン さん：
あけおめです。本年もよろしくお願いいたします☆
某コミュでも、コスト次第で様子見な方々がいらっしゃいますが。。。ここで皆さんに問題（質問）です。
Ｑ１：
一般的なのレンタルカーターがＫ－ＴＡＩ汎用クラスに出場するには、どのような手段が考えられるのでしょ～か？？？
参加したいメンバーが集まったとして。。。
マシンやエンジンは？
車輌の製作は誰が？
トランスポーターは？
メンテナンスは？
なんて問題がでてきそ～な気が。。。
ＲＫフェス同様、レンタルカートコースの協力があれば可能でしょ～けど。。。
ロードコースであれば参加台数も１２０とか１５０という規模になるのでしょうから、３０施設が集まったとして、コースあたり５、６台はエントリー出来そうですよね。
であれば、マシン／トランスポーター／サポートスタッフの問題はクリアできる☆
オフィシャルサイトに書いてあるよ～に楽しみ方的に、
もちろん、仲間を集めて、マシンを用意しさえすれば、新しい7時間K-TAIとともに2日とも楽しめちゃう。ただし、ドライバーのダブルエントリーはＮＧだから、土曜日にピットクルー、そして日曜日にドライバーというように、。気の合う仲間同士や家族でドライバー、ピットクルー、ヘルパーを交替しながら耐久イベントを楽しんじゃう、なんてことも可能になった
なんていうのはもちろんあり！
でも。。。日曜日に照準を合わせているチームが、汎用エンジンのマシンを自分達で用意するものなのだろ～か？？？
となると、一般的なレンタルカーターをＫ－ＴＡＩに誘導するのであれば、レンタルカートコースの協力を仰がなければエントリー台数はある程度限られたものになってしまう。。。
そもそも２スト営業のコースは参加出来ないということに。。。
そしても～ひとつの心配事がコースと車輌とのバランス★
最高速１２０ｋｍのマシンに仕上げたとして、ロードコースではそれこそ遊園地のゴーカートや高速道路でドライブ感覚になってしまう。。。
とすればある程度の排気量が必要だが、２７０ｃｃのレンタル営業をしているコースなりショップは実際まだ少数派。
２７０ｃｃクラスでさえ、ロードコースを安全に楽しんで走れるマシンに仕上げるには、かなり手を入れる必要もあり。。。
ＧＸ２７０ｃｃにターボチャージャーでも積めばいいの？？？
と、話はかなり横道にそれましたが、Ｋ－ＴＡＩ汎用エンジンクラスを盛り上げるためには、一部のマニアックレンタルカーターではなく、『一般的な』レンタルカーターの参加がなくてはならないものなのだろ～と。。。
よって、話を元に戻すと、
Ｑ１：
一般的なのレンタルカーターがＫ－ＴＡＩ汎用クラスに出場するには、どのような手段が考えられるのでしょ～か？？？
投稿 white@ddd | 2007/01/06 02:54
Ａ１
やはりマイカートを持たないレンタルカーターが汎用クラス出場にはレンタル施設の協力なくては難しいでしょうね。
施設側の負担も相当大きいものになるでしょうから、参加者施設側ともに魅力あるものでなければならないでしょう。
どうしてもＫ－耐に出たいという参加者の熱意も必要と思いますが
ともかく施設のやる気がなけれがどうしようもないような気がします。
投稿 いしい | 2007/01/06 16:26
私もいしいさんと同じ意見ですね。
マイカートを持たないレンタルカーターが出る為にはレンタル施設に大部分を依存せざるをえないでしょう。
マイカートを持っている人が出ようとしても、４スト汎用エンジンを自分で持っているマイカーターがどれほどいるか・・・
マイカーターとしてもエンジンだけレンタル施設から借りる必要が出るのか・・・
まさかＫ－ＴＡＩのためだけにエンジンを買う・・・？
投稿 イトケン | 2007/01/06 21:47
http://www.japankart.co.jp/
ジャパンカートの掲示板でも、K-TAIの話題、盛り上がってますね。
もっともあちらは日曜日のイベントに関する話題が中心です☆
既存K-TAI参加者からは、日曜日のレース時間短縮に対する不満が。。。
レンタルカーターからは、土曜日のレースに参加したくともマシンをど～すればいいのかの問題が。。。
このままだと土日とも参加者不足という結果だけでなく、K-TAIの存続が危ぶまれる事態にまで発展？？？
それはともかく、このコーナーでは、土曜日のイベントに対する議論に特化したいと思います。
本題に戻りますが、個人的には↑のお二人のご意見と同じです。
主催者側の意図するところが、レンタルカーターの参加を促しているわけではない。。。というコトであれば、前述の限りではありませんが、もしもレンタルカーターを参加対象と目論んでいるのであれば、レンタルカーターの実態を見誤っているのかも知れないですね。
レンタルカーターはあくまで『レンタル』カーターなわけで、『マイ』カーターではありません★
よって、ものすごく雑な言い方をすれば。。。
カート持ってない
トランスポーター持ってない
工具持ってない
メンテナンスしたくない
セッティングわからない
組織化されたチームに属していない
ライセンス持ってない
な人たちが８５％以上を占め、残りの１０％をレーシング経験者、５％がマニアックレンタルカーターという構成なのではないでしょうか☆
逆にいえば、
ヘルメット、スーツ等の装備
移動することを目的（カートを積めない）とした足
だけを持っているの人がほとんどを占め、その人たちが気軽に参加出来るイベントでないと集客が難しい世界★
マシンを準備するという点においては、既存K-TAI参加者が土曜日に流れるコトで参加台数の確保は出来るかも知れませんが、ロードコースを汎用エンジンで走ることに対して、既存K-TAI参加者が魅力を感じるかといえば。。。
ということは、主催者側はすでに４スト汎用エンジンでレンタル営業をしているコースに施設ごと参加の打診をしており、ある程度目途がついたから今回の開催概要を決定したとか？？？
いろいろと気になります☆
投稿 white@ddd | 2007/01/06 23:05
いままで既存のレースではありえなかったエンジンでのカテゴリーなのでエンジンメーカーであるホンダさんとスバルさんのバックアップもお願いしたいものですね。
投稿 いしい | 2007/01/07 19:53
北ショートの１コーナーとロードコースの最小Ｒが一緒。４スト汎用で走るならダウンヒルからの９０度意以外ノーブレーキ全開ふみっぱなし？
相当チューニングしないと、ストレートで寝れますよ。あまり真面目にやると、かえって浮くレベルな気が…
北ショートでやればいいのに。
あぁーせっかく去年マシン作ったのに３時間なら出る気しないなぁ。今年はシングル狙ってたのに…
投稿 Shamu | 2007/01/13 23:53
北ショートで土曜日の夜から日曜日の明け方までナイト耐久。。。がい～な～♪
そ～すれば既存K-TAI組からのブーイングも避けられるし、マシン調達問題を別にすれば、K-TAIサポートスタッフもお気軽に参加可能？
汎用エンジンでロードコースを走るために、モテギの会員になったり事前に練習に行ったりする人たちってどのくらいいるんでしょ？？？
レンタルカートコースの協力がないとするとマシンの調達も必要。。。５年（少なくても３年）くらい継続してくれればマシン製作をしてもある程度は元がとれるかもしれませんが、そうでないと金銭的なリスクが大きいよ～な。。。
２月の詳細情報が待ち遠しいです☆
投稿 white@ddd | 2007/01/14 21:58
３／１２にロードコースでサーキットカートの走行会が開催される模様、注目は、
『また“K-TAI”の新クラス、4ストローク汎用エンジンクラス対応の汎用エンジン搭載車両の試乗会（基本はお1人様2周）も併せて実施するのでこちらもお見逃しなく！』
の部分
http://www.twinring.jp/k-tai/2007/soukou01_info.html
装備・車両規則について
http://www.twinring.jp/k-tai/2007/pdf/2007soukou01_soubi.pdf
を覗くとＫＸ２１も汎用クラスに列挙されている。
Ｋ－ＴＡＩでもＫＸ２１の利用は可能なのか？？？
試乗会に用意されるマシンのエンジンは？？？
気になる気になる～☆
投稿 white@ddd | 2007/02/13 15:31
Ｋ－ＴＡＩ向けＧＸ２７０コンプリートパッケージを販売開始することにしました～☆
数量限定予約制となる見通しです☆
３種の神器、
ＧＸ２７０☆
ドライクラッチ☆
ＳＰＬマフラー☆
がセットになったパッケージです☆
詳細はこちら
http://rentalkart.ocnk.net/
↑☆の数はどこかのメーカーさんに対する宣戦布告ではないです。。。
投稿 white@ddd | 2007/02/28 12:15
開催概要アップされた模様です。
http://www.mobilityland.co.jp/cms-data01/k-tai/k-tai2007rule.pdf
５１ページもある。。。
○販売申し込み期間：
4月9日（月）12時00分～4月15日（日）21時00分まで
○エントリーチケット料金：
8/4（土）
4ストスポーツカートクラス
￥75,000／1チーム
8/5（日）
ミッション付クラス
￥35,000／1チーム
ミッション無クラス
￥35,000／1チーム
○開催日程
8月3日（金）
特別スポーツ走行、公式車検、参加受付
8月4日（土）
4ストスポーツカートクラス7時間耐久
10:00スタート・17:00チェッカー
ミッション付クラス特別スポーツ走行、公式車検、参加受付
8月5日（日）
ミッション付クラス3時間
10:00スタート・13:00チェッカー
ミッション無クラス3時間
14:00スタート・17:00チェッカー
○1回のピットインで給油できる量
4ストスポーツカートクラス：2Lまで
ミッション付・ミッション無クラス：5Lまで
※ハンドポンプ使用
○ピット内への燃料の持ち込みは各チーム50リットル未満とする。
●レース時の使用燃料の総量規制はない？？？
○4ストスポーツカートクラス指定エンジン
・HONDA製： GX120、GX160、GX200、GX270
・SUBARU製： EX13、EX17、EX21、EX27、KX21
●ＫＸ２１来ましたね～
●2008年からはセルスターター義務付けだって。コース上で停まってしまった際、
エンジンを再始動するのに降りるのは危険だから、やむを得ずかな。
○すべての車両は接地する4個のタイヤと1個のシートを装着し、
2機以内のエンジンを装備する車両とする。
●２機以内だって。。。
○2008年度K-TAI告知
・4ストスポーツカートクラスはフルカウルの使用はできませんのでご注意ください。
・4ストスポーツカートクラス270cc使用の際は使用できるフレームが限定されます。
○シャーシ（フレーム）
K-TAIイベント組織委員会では、安全上過去5年以内に登録された車輌を推奨いたします。
とくに、270ccのエンジン（GX270、EX27）を搭載する場合は、270ccエンジン搭載を考慮して開発されたレンタルカート専用フレームの使用を強く推奨いたします。
（2008年からは、指定とさせていただきます。）
例）
・ビレルパシフィック： N35-X
・イントレピッド： OPTIMA 他
●２００８年から２７０ｃｃ採用するチームはいなくなる？？？
２００８年以降は結果的にはＫＸ２１のみ？？？
↑のフレーム個人ベースで持ってる人っているのかな？？？
走行中高速でフレームが折れたら。。。というのは理解できる。。。
でもＧＸ２７０の重量級エンジンを搭載する設計というのであれば、
ミッションカートとかは補記類や冷却水含めれば、ＧＸ２７０相当以上になりそう
だから該当すると思うんだけど。。。
何故レンタルフレームに限定する必要があるのだろうか？？？
部分的に荷重がかかるから？？？なんかスッキリしないぞ！
○タイヤ
4ストスポーツカートクラスは指定されたタイヤを使用すること
ブリジストン・・・・・・・・HF
ダンロップ ・・・・・・・・・DFK2
横浜タイヤ・・・・・・・・・・ED
レインタイヤは自由とする。
（ただし、使用できるのはイベントディレクターが「ウェット宣言」を出した場合に限る。
※ビートストッパー付きでないホイールに穴を空けてビートストッパーを付けることは禁止する。
○チェーンガード
車両側方から見てエンジン側スプロケットが見えない状態であること。
○その他
4ストスポーツカートクラスはキャブレター本体のチョークボア側の最大直径を30mm以下とする。
4ストスポーツカートクラスはエンジンの基本機構は変えてはならない。
禁止例
・バルブ数変更禁止（4バルブ化） ・ツインカム禁止・ボア・ストローク変更禁止
・水冷化・ターボ・スーパーチャージャー・インジェクションなど
改造許可例
・ガバナの改造（回転リミッター） ・スプリング類の変更
・バックミラー（特別規則書 第55条-7）
バックミラーは必ず後方が確認でき、脱落の可能性が無いよう堅固に取り付けられて
いなければなりません。
●まだよく見てないけど、抜粋するとこんな感じらしいです。
投稿 white@ddd | 2007/03/05 12:24
やっとでましたね～レギュレーション。
キャブレターのくだりのが、よく分からないなー？
投稿 いしい | 2007/03/06 09:14
キャブレターの変更は自由とするが、キャブレター本体のチョークボア側の最大直
径を30mm以下とすること。また、エアークリーナーなど、必ず取り付けること。
ってヤツですか～。
①エアクリーナーボックス
→
②キャブ吸気口
→
③キャブ噴出口
→
④リストリクター
→
⑤インテーク
だとしたら、②の吸気口の系を示している？？？
でかいキャブはつけちゃダメよってコトなんですか？？？
わかりません。。。
２００８以降のフレーム規制の認可対象がどうなるか次第でしょうけど、
２７０系エンジンがレンタルフレームのみ使用可能ということになれば、
将来的にはスバルＫＸ２１＋レーシングフレームのワンメイク化を狙っていると？？？
それともＫＸ２１に対抗するよ～なスーパーＧＸ２００が出てくる。。。わけないか。。。
投稿 white@ddd | 2007/03/06 15:03
キャブレターの件は１２日のお試し走行会にでも確認してきます。
堅実に選ぶとすればＫＸ＋レーシングですよね。
＞とてもそこまで予算ありませ～ん
借り物エンジン＋ありあわせフレームでいこうと思います。
ＫＸに対抗 ＞ビックバルブ化や加工カムは基本構造の変更にあたらないですよね～ねっ。
投稿 いしい | 2007/03/06 19:42
お試し走行会、行けないので何か面白いネタでもあったら教えてくらはいませ。
ＥＸ２７誰か持ってくるかな～？？？
出ないでしょ～けど２分５秒を目指すとすると、１４０ｋｍ弱のアベレージ速度が必要。。。
Ｆ１００で２分３０秒弱だから約１１５ｋｍアベ☆
ＫＸ２１で２分５０秒とかって噂も聞きましたけど、それだと１００ｋｍちょいのアベレージ。。。
ちなみに北ショートでの汎用最速組のアベは８０ｋｍ弱。。。
トップエンドのスピードを考えると、噂に聞くＫＸの数字は北ショート仕様で走った数字？？？
それとも上り下りを考えると妥当な数字？？？
あるいは三味線な噂なのか？？？
計算苦手だから、もしや算出式間違ってる？？？
わかんな～い☆
＞ビックバルブ化や加工カムは基本構造の変更にあたらないですよね～ねっ。
え～ん、加給機ダメだって～★
↑は基本構造には当たらないから大丈夫でしょ～、、、多分☆
でもまずは、
大型フロントカウル
フロントゼッケンカウル
リヤバンパー
ミラー
シート
揃えなくっちゃ～☆
投稿 white@ddd | 2007/03/07 11:31
ＫＸ２１の２分５０秒はリアルな数字なようなきがします。
スポロケの選択枝はどうなんでしょう？＞ＫＸ
投稿 いしい | 2007/03/07 22:31
＞ＫＸ２１の２分５０秒はリアルな数字なようなきがします。＞スポロケの選択枝はどうなんでしょう？＞ＫＸ
クラッチ以降はＥＸと共通なのかと思ってましたけど、違うんでょ～か？？？わからないっす★
同じだとすると。。。
Ｍ４カデットでは、北ショートはＦ１９ｘＲ６４が設定されている（瑞浪レイクウェイ、鈴鹿サーキットと同等のギア比）。
→
ＥＸ→ＫＸでＭＡＸ回転数が向上した分、最高速は伸びるでしょ～から、↑のタイムは北ショートのまま？と推測。。。
→
（仮定が正しければ、）ＫＸが北ショートを走った場合のタイムもなんとなく見えてくるわけで。。。
→
加えて、チューニングの余地や燃費面を勘案すると２７０系と較べてど～なんでしょ？？？
などと連想☆
（あくまで２１９チェーン前提であれば）、Ｒスプロケは、これ以上小さくするとスプロケハブとチェーンが干渉するので、小さくする余地は少ない。
→
ギア比だけを考えるのであれば、Ｆ側で帳尻合わせるしかない？？？（Ｒスプロケハブごと作っちゃう？）
→
Ｆ側を用意するにも、少量しか作らないとなると、コスト面でＮＧ。。。回避するには、ある程度数を作らないと。
→
となると自ずと答えは見えてきて、すでに水面下で行われていると噂されている、有力チームへ供給するサポートパーツの中に、ロードコース用のＳＰＦスプロケも含まれてくる？？？
なんてコトもありかと、想像を膨らます今日この頃です。
連想ゲームは楽し～な～♪
投稿 white@ddd | 2007/03/08 11:02
揃えなくっちゃ～☆＞
カウル類は自分がサーキットカートで使ってるものを使いまわしでス。
投稿 いしい | 2007/03/08 22:16
スバルのワークス仕様は１３馬力仕様ですから～２分５０秒ってのはそっちのタイムですわ。
KXノーマルは３分切れないって。
投稿 Shamu | 2007/03/10 10:56
お～ワークスＫＸは１３馬力ですか！ひょえ～
となると、ＧＸ２７０もノーマルレベルではダメダメってコトですのねん★
３種の神器に何を加えるか。。。
本日の走行会、どんな結果になるのかな～？？？
何か面白い話やスーパーなマシンがあったら、教えてくださ～い☆
投稿 white@ddd | 2007/03/12 09:07
静止画だから、見てもわかんな～い★
http://www.mobilityland.co.jp/webcamera/course/index.html
赤い車が走っている。
パナの大画面の右側でやはり赤いマシンがピットで作業している。
晴れたり曇ったりでコースが日向になったら日陰になったり。
は確認できたけど★
投稿 white@ddd | 2007/03/12 11:57
昨日のロードコース走行会、ＧＸ２機掛けの汎用試乗会は盛況だった模様ですが、テスト走行に参加したチームは、
汎用： ２台
ミッションなし： ４～５台
ミッションあり：１４～５台
くらいだったらしいです☆
ど～なるＫ－ＴＡＩ？？？
あくまで個的な意見ですけど。。。
汎用は北ショートで土曜日チャレンジ、日曜日エキスパートで、それぞれ混走。。。だったら絶対盛り上がると思うんですけどね～～～
１００台超は必至！
今からそれに変えても文句いう人はいないよ～な気がする。。。
投稿 white@ddd | 2007/03/13 08:32
ロードコース走行会いってきました。
汎用クラスは３台走行です。＞さびしー早くみんな参加して～
エンジンと燃料のトラブルでいまひとつでしたが、試乗車も乗れて楽しめました。
やはりスバル（試乗車）は速いです。
キャブレターの件ですが、バイク用などのエアクリーナーが広がったタイプの場合はそこにφ３０のリストリクターを付ければよいそうです。
投稿 いしい | 2007/03/13 18:19
ちょっと訂正
＞バイク用などのエアクリーナー取付部が広がったタイプの場合はそこにφ３０のリストリクターを付ければよいそうです。
投稿 いしい | 2007/03/13 18:28
ちょっとモチベーション低下中なｗｈｉｔｅです★
今一番の関心事項は、台数がどのくらい集まるか。。。です。
レンタルカートコースが車持ち込んでも、吊るし状態なら話にならないし、ミラーとか大型スポイラーとか自腹（あるいは参加者負担）で装備してくるのかな？？？
あとギア比の変更とか。。。
車作りの楽しみはあるものの、乗る楽しみはあまり望めそうにはない。。。
基本的に自前の車を持っていないレンタルカーター層は車作りの楽しみがないわけだから、レンタルカーターにとってどの程度魅力を感じるかは不明。。。
で、昨日出た話。。。
冬のレンタルフェス（モテギ、北ショート）
夏のレンタルフェス（スズカ、カートコース）
すっごく魅力を感じてしまいました。
そんなわけで、モチベーション向上ネタ、誰かください☆
投稿 white@ddd | 2007/03/16 09:10
●レンタルフェスティバル ２ストクラス優勝 石井建設株式会社 さち さんのお試し走行会レポページです。
http://johdan.fc2web.com/kart/Ktai_Plactis031207/index.html
マニアック、ボリューム、たっぷり見所満載☆
投稿 white@ddd | 2007/03/16 09:29
Ｋ－ＴＡＩオフィシャルサイトに、新しいインフォメーションが掲載されました☆
↓↓↓
将来を見据えての原点回帰改めてみんなが楽しめるK-TAIを目指します
http://www.mobilityland.co.jp/k-tai/info/about.html
投稿 white@ddd | 2007/04/05 12:11
来週から受付開始ですね。
とりあえずエントリーフィーだけでも
メンバーから徴収せねば！
投稿 いしい | 2007/04/06 09:50
そ～いえば、も～そんな時期でした！
大変だ！まだ何も進んでな～い！！
ぎゃ～
投稿 white@ddd | 2007/04/08 04:30
今日某所で目に毒なものを見てしまいました、、、
話は変わりますが、車をお持ちでないレンタルカーターの方々に
朗報です！
某ＳＮＳでレンタルカーターの方々から伺ったご意見まとめて、
ショップに相談してみたところ、ショップが車を用意して運搬＆
サーキットサービスをするパックを作ってみよ～かというコトに
なりましたので、ご報告です☆
車輌は、
レーシングフレーム
ＧＸ２７０
ドライクラッチ
マフラー
タイヤ
の組み合わせ☆
要はｄｄｄ仕様と同等レベルのマシン製作を予定、、、って
ウチにとってはライバルが増えるだけじゃないか！
気になるプライスは、２１０，０００円（税込み）だそうです。
３人チームだと７０，０００円／人、
１０人チームだと２１，０００円／人、、、
このコストがリーズナブルと判断されるかそうでないと判断される
かは不明ですが、汎用マイカートを持っていないの方にとっては、
選択肢がひとつ増えたのでは？と思います。
（車輌提供側にとっては採算性を度外視した数字だと思います）
ご興味を持たれた方は、white@ddd のお世話になっているショップに、
Ｋ－ＴＡＩレンタルパックの件で、、、、
と問い合わせてみて下さい。（定休日：月曜日）
いきなりショップに連絡するのは、、、と抵抗をお持ちの方は、
white@ddd までメッセいただいてもＯＫです。
投稿 white@ddd | 2007/04/08 23:19
４ストスポーツカートによる耐久レースをシリーズ化するコトについてスタディーする会議に出席してきました。
上記に賛同するあるいは興味を示す、カートコース、レンタルコース、エンジンサプライヤー、フレームサプライヤー、ショップ等が集まり、半日にわたる会議を実施。
４ストエンジンの可能性について、
スポーツカートという新たな分野の確立について、
ユーザー層について、
Ｋ－ＴＡＩ、ＲＫフェスとの関連性について、
などなど、多くの事項について議論が交わされました。
今後関係各所といろいろと調整が必要になるコトとは思いますが、
①Ｋ－ＴＡＩ汎用クラスのレギュに近い車輌を用いた４ストスポーツカート（＝ＧＴ１クラス（仮称））による耐久シリーズ戦を来年から行う（今年はスポット開催の予定）、
②各レンタルコース車輌（ＧＴ２クラス）との混走（クラス優勝／ハンデ付きで総合優勝を争うものかは未定）レースとなる、
③ＧＴ１クラスの車はマイカート、ただし賛同ショップ、コースにも協力を仰ぎレース車輌レンタルを検討、エンジンのみレンタルサービスも視野、
などが大筋で合意されました。
皮切りは６／９（土）ＮＴＣ戦、、、
ＮＴＣ大会の概要は以下のとおりです。
主催：ＮＴＣ
共催：ビレルパシフィック
開催日時：２００７年６月９日（土）
レース：３時間耐久
ドライバー：３～７名
エントリーフィー：２０，０００円／チーム（ＧＴ１／ＧＴ２）
ＧＴ２車輌レンタルフィー（１３台）：１５，０００円／台、
ＧＴ２タイヤ：新品希望の場合、２１，０００円追加
受付期間：４／２０～６／３（先着順？）
最大グリッド：４５台（ＧＴ２：１３台）
ドライバー交代：規定なし
給油：２リットル／回＆３分
ＳＣ：先頭車両に関係なし
スタート：スタンディング方式
車検：上位３台
盛り上がるか立ち消えに終わってしまうかは皆様の反響次第でしょ～☆
Ｋ－ＴＡＩ車輌が走れるステージが増えることで、参加者が増えてくれればと思う今日この頃でございます。
投稿 white@ddd | 2007/04/11 15:56
K-TAIの汎用エンジンクラスのエントリー台数は結局40台(フルグリッドは150台)のようですね。
たった40台と言うべきかよくも40台も集まったもんだと言うべきか。
投稿 ひつじ | 2007/04/22 12:11
エントリー締め切りをもう少し延ばそうという動きも
あるみたいなので、着地は７０くらいまで行くかも
しれませんね～☆
とりあえず、リアバンパーは準備完了☆
あちはミラーとフロントスポイラーとシートを何とか
しないと、、、です☆
投稿 white@ddd | 2007/04/23 00:27
いよいよ、公開練習明日ですな。我々は本戦日曜日なんで、練習でしかあえないかもですね。
投稿 Shamu | 2007/05/09 07:15
Ｓｈａｍｕさん、お久し振りでございます☆
それでは明日お会いしましょ～、金色のマシン見られるわけね～♪
汎用クラス勢は、ＳもＨも解決しなければならない課題があるハズなので、、、
その辺りをクリアしてるチーム、どれくらいいるんだろ？？？
きっとあそこのチームは別の手法を採用してるんだろ～な～☆
それでは明日参加の皆様、よろしくお願いいたします♪
投稿 white@ddd | 2007/05/09 08:48
公開練習参加の皆様お疲れ様でした☆
汎用エンジン（４ストスポーツカート）で、本コースを走った感想ですが、、、
当初の予想とは違い、結構面白かった、、、というより、意外と楽しいゾ、コレ！！
という感じでした♪
一般のレンタルカートコースで設定されているギアレシオで走るのであれば、
面白さは感じられないかも知れませんが、汎用エンジンでも空力対策を必要とする
スピード域まで普通に到達する、、、ことがわかりました☆
ＧＸ１２０ｘ２機掛け＋フルカウルのマシンが、２分５０秒前半くらい
１０秒遅れで、スバル／ＧＸ２７０の速いチームが１～２秒以内に、、、
な感じでした。
今回ｄｄｄは１回目のテスト走行でしたが、２回目のテスト走行だった
チームは、１０秒くらいタイムを上げてきている模様☆
改善すべき方向性も随分見えてきたので、次回のテストが今から待ち遠し～♪
と、その前に車作りしなくてはだわん☆
エントリー締め切りも６／末まで延長されたので、汎用クラスの参加を
見送った方も、再考してみてはいかがでしょ、
http://www.mobilityland.co.jp/k-tai/info/entry2.html
◆エントリー期間
2007年6月20日まで。
※但し、定員に達した時点で受付は終了となりますので、ご了承下さい。
◆エントリー方法
2次募集用の申込書をダウンロードして頂き、必要事項をご記入の上、エントリー料を添えて現金書留郵便にて御送付下さい。
お申込み用紙が届き次第、参加受理のご案内とチーム編成登録書を送付させて頂きます。
※定数から漏れた場合、その旨のご案内とエントリー料をご返金致します。
◆参加申込先住所
〒329-0202
栃木県小山市千駄塚290-4
ライディングハート内 Ｋ－ＴＡＩイベント事務局宛
TEL：0285-45-8465 FAX：0285-45-8464
Ｋ－ＴＡＩサイト汎用クラスの紹介で、最初に今年は裏方さんも主役！
的なアナウンスで汎用クラスを位置づけてしまったコトが、もしかすると大いなる誤解のイメージを与えてしまった、、、かも知れませんが、
ホント、意外と楽しいゾ、コレ！！
でした☆
ＰＳ：
＞いしい さん
１７ｘ１９番のカニ目、お借りしたままでした、、、すいません、、、林檎園の時で大丈夫ですか～？？？
投稿 white@ddd | 2007/05/13 03:53
公開練習お疲れ様でした。
スパナはいつでも結構ですよ。
アップルにお越しの際にはお土産を用意していますので！
投稿 いしい | 2007/05/17 00:54
スパナは車に積みっぱなので、持って行くこと自体は忘れるわけないのですが、お渡しするのを忘れてしまいそ～で、、、
お土産と交換、、、にしとけば忘れない、、、かな☆
GX２７０毎積んでって、早めに行って、お土産の作業も現地でしちゃお～かな～♪
時間的に非現実的でしょ～か？？？
投稿 white@ddd | 2007/05/18 08:43
乾式クラッチのユニットが簡単に外れるものであれば
お土産の交換は調整もふくめても１時間あれば余裕でしょう。
ぜひテストしてみてください。（互換性は確認ずみですが、実走テストはしていません）
投稿 いしい | 2007/05/18 19:26
昨日は雨の中の公開練習ご参加の皆様お疲れ様でした♪
４ストクラスは、６０台くらいのエントリーになった模様（日曜日のクラスも両クラスとも６０台程度らしい）で、ＫＸ／ＧＸの比率も半々程度、若干ＫＸが多い？という割合らしいです。
大型スポイラーを装着した車輌やオイルクラーを装着した車輌なそ、見た目にも派手になって、いい感じ♪
それぞれのチームが色々な工夫をした車が見れ、ますます本番が楽しみに☆
ｄｄｄ＠ＳＩＬＫＲＯＡＤ は、ゼッケン ４ をゲットしましたので、当日はよろしくお願いいたします。
本番までいよいよあと一ヶ月、それでは皆様、頑張りましょ～♪
投稿 white@ddd | 2007/07/03 08:28
http://www.birel.jp/sportkart/index.php
からの抜粋です。
7月2日K-TAI公開練習4ストクラス走行データー
天候：雨
タイヤ：DLSL94
タイム：3分11秒
カート：ZR30
エンジン：KX21ノーマル
ギヤ比：25X73
回転数：5.800ｒｐｍ
エンジンは更に高回転まで使用できますが逆にラップタイムは落ちる傾向にあります。また７時間の耐久を考えた場合この最高回転数がベストのようです。
とのことらしいです。。。
ＧＸ270に関しても、高回転まで回しすぎるとと非効率になる＆焼き付きを起こす可能性があります。
ＧＸ270の場合、KX21の推奨回転域よりも下の回転域で走行することお奨めします。
どのくらい下で？？？
エンジンの加工具合や油量、粘度によっても変わると思いますが、5000回転だと、、、ど～かな～
逆に言うと、、、何の対策のせずに5800回転をキープすると、壊れる可能性の方が高いと思います。
余談ですが、４スト スポーツカートコーナーに、スポーツカート耐久第２戦の予定を掲載してます。
投稿 white@ddd | 2007/07/18 12:51
ついでに、、、同ページに、
クラブランボルギーニジャパンK-TAI参戦
の記事が載っています。
なんでも、THE WESTIN HOTELで、参戦発表会を行ったとか、、、
すご～☆
投稿 white@ddd | 2007/07/18 12:53
K-TAI（４スト汎用エンジンクラス）、お疲れ様でした☆
ｄｄｄ＠シルクロードは、レース序盤のアクシデントで早々に周回遅れ、、、、
中盤時点では５ラップ遅れでしたが、その後の追い上げで最多周回数賞（133LAP）を獲得するところまで挽回できました♪
Start:23位
1hour:27位/19LAP/-2LAP
2hour:14位/38LAP/-2LAP
3hour:20位/53LAP/-5LAP
4hour:11位/73LAP/-5LAP
5hour:3位/93LAP/-3LAP
6hour:4位/112LAP/-3LAP
Goal:3位/133LAP/±0LAP
http://www.mobilityland.co.jp/k-tai/report/7hourfull.html
お陰様でプライベーターGXでも、KX勢に喰らいついていける、、、というパフォーマンスをみせることができました☆
大きな事故もなく、当初の疑問、、、
本コース＋汎用エンジンでレースって？？？
に対する答えも今回のレースで払拭されたものだと思います♪
終わったばかりだというのに、来年のK-TAIが、今から楽しみです。
参加者の皆様、主催者・協賛関係者の皆様、チーム関係者各位、真夏の最中の長い戦い、、、本当にお疲れ様でした☆
投稿 white@ddd | 2007/08/05 10:55
お疲れ様でした。
終盤の追い上げお見事でした。
走行中のエントラントのマナーのよさも、走行後の爽快感につながりました。
投稿 いしい | 2007/08/06 13:55
K-TAIお疲れ様でした。
管理人様の無謀な（？）作戦、隣のサインボードエリアで聞き、まさかとは思いましたが本当に実行するとは・・・
表彰式で「同一周回の1位」と聞いた時には耳を疑いました。
私は最後の1時間を走ってだけで、ヘロヘロだったのに・・・
投稿 丹頂ヘル | 2007/08/07 20:46
いしい さん、丹頂ヘルさん、お疲れ様でした♪
無謀な作戦、、、ビックリでしたね～（終わってしまえば他人事）
ロングの後の熱中症対策にしては、なんか雰囲気が、、、
でもロングｘロングの甲斐があってよかったです♪
今回の最多周回数賞獲得を記念して、チューンドＧＸ２７０のラインナップ化を予定してます☆
詳細は左上のＧＸバナーからいけま～す♪
投稿 white@ddd | 2007/08/08 12:44